Planung Biberach - Baindt/Egelsee

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Hauptprojekt
B 30 Biberach - Baindt/Egelsee
5 Teilprojekte
 

2-bahniger Aus-/Neubau der B 30 mit insgesamt 4 Fahrstreifen

Teilprojekte	• B 30 Biberach/Jordanbad - Hochdorf • B 30 Hochdorf - Oberessendorf • B 30 Oberessendorf - Bad Waldsee • B 30 Ortsumfahrung Bad Waldsee • B 30 Enzisreute - Gaisbeuren
Zwischenausbau	• B 30 3-streifiger Ausbau Biberach - Oberessendorf
Ersatzplanung	Bisher keine. Wahrscheinlich ist die endgültige Aufgabe einzelner Ausbauabschnitte oder eine Ersetzung durch 3-streifige Zwischenausbauten als Dauerlösung. Auf absehbare Zeit ist nur noch das nördlichste und das südlichste Teilprojekt vorgesehen.
Lage	TK 7924, TK 8024, TK 8124 Baden-Württemberg Region Donau-Iller und Region Bodensee-Oberschwaben Landkreis Biberach und Ravensburg
Zuständigkeit	Regierungspräsidium Tübingen
Länge	31,3 km
Baukosten	2,5 Mio. DM (1956) + 11,2 Mio. Euro (2+1-Ausbau). Die übrigen Kosten sind größtenteils nicht bekannt.
Baubeginn	1824 Umfahrung Oberessendorf 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,2 km) als St 49 1834 Verlegung Oberessendorf - nördl. Englerts 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,7 km) als St 49 1929 Umfahrung Unteressendorf 1-bahnig, schmale Fahrbahn (0,6 km) als FVS 30   1936 Verlegung bei Heurenbach 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,0 km) als R 30 1956 Bad Waldsee - Baindt 1-bahnig, 2-streifig (7,0 km) Ausbau als B 30   1957 Oberessendorf - Hochdorf 1-bahnig, 2-streifig (3,1 km) Ausbau als B 30   1959 Ortsumfahrung Bad Waldsee 1-bahnig, 2-streifig (5,4 km) als B 30   1960er-Jahre Bad Waldsee-Nord - Oberessendorf 1-bahnig, 2-streifig (6,6 km) Ausbau als B 30   1962 Hochdorf - Appendorf - (Rißegg) 1-bahnig, 2-streifig (6,3 km) als B 30    1962 Appendorf - (Rißegg) - südl. AS Biberach/Jordanbad 1-bahnig, 2-streifig (1,0 km) als B 30   1974 nördl. Gaisbeuren - Bad Waldsee-Süd 1-bahnig, 2-streifig (1,7 km) als B 30 1976 Ausbau Ortsdurchfarten Gaisbeuren und Enzisreute 1-bahnig, 2-streifig mit Abbiegestreifen (1,0 km) Ausbau als B 30   1978 Anschlussknoten Biberach/Jordanbad 1-bahnig, 2-streifig (0,8 km) als B 30   2001 südl. Rißbrücke - Appendorf 3-streifig (2+1) (1,3 km) Ausbau als B 30 2004 Bahnbrücke Hochdorf - südl. Rißbrücke 3-streifig (2+1) (1,1 km) Ausbau als B 30   2004 Appendorf - nördl. Rißbrücke 3-streifig (2+1) (1,8 km) Ausbau als B 30 2007 Oberessendorf - Unteressendorf 3-streifig (2+1) (1,2 km) Ausbau als B 30   2010 nördl. Rißbrücke - südl. AS Biberach 3-streifig (2+1) (1,2 km) Ausbau als B 30
Verkehrsfreigabe	1824 Umfahrung Oberessendorf 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,2 km) als St 49   1842 Verlegung Oberessendorf - nördl. Englerts 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,7 km) als St 49   1933 Umfahrung Unteressendorf 1-bahnig, schmale Fahrbahn (0,6 km) als FVS 30   1936 Verlegung bei Heurenbach 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,0 km) als R 30   1956 Bad Waldsee - Baindt 1-bahnig, 2-streifig (7,0 km) Ausbau als B 30   1959 Oberessendorf - Hochdorf 1-bahnig, 2-streifig (3,1 km) Ausbau als B 30    1961 Ortsumfahrung Bad Waldsee 1-bahnig, 2-streifig (5,4 km) als B 30    1965 Hochdorf - Appendorf - (Rißegg) 1-bahnig, 2-streifig (6,3 km) als B 30    1967 Appendorf - (Rißegg) - südl. AS Biberach/Jordanbad 1-bahnig, 2-streifig (1,0 km) als B 30   1969 Bad Waldsee-Nord - Oberessendorf 1-bahnig, 2-streifig (6,6 km) Ausbau als B 30   1974 nördl. Gaisbeuren - Bad Waldsee-Süd 1-bahnig, 2-streifig (1,7 km) als B 30   1976 Ausbau Ortsdurchfarten Gaisbeuren und Enzisreute 1-bahnig, 2-streifig mit Abbiegestreifen (1,0 km) Ausbau als B 30   1981 Anschlussknoten Biberach/Jordanbad 1-bahnig, 2-streifig (0,8 km) als B 30   2001 südl. Rißbrücke - Appendorf 3-streifig (2+1) (1,3 km) Ausbau als B 30   2004 Bahnbrücke Hochdorf - südl. Rißbrücke 3-streifig (2+1) (1,1 km) Ausbau als B 30   2005 Appendorf - nördl. Rißbrücke 3-streifig (2+1) (1,8 km) Ausbau als B 30   2007 Oberessendorf - Unteressendorf 3-streifig (2+1) (1,2 km) Ausbau als B 30    2013 nördl. Rißbrücke - südl. AS Biberach 3-streifig (2+1) (1,2 km) Ausbau als B 30
Status	Die Ausbauplanung von 1969 wurde bisher nicht umgesetzt.

 

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