Planung Günzburg - Neu-Ulm

Erbaut wurde im anschließenden südwestlichen Streckenabschnitt die B 30n nur auf dem Teilabschnitt vom Autobahndreieck Neu-Ulm bis Ulm-Wiblingen sowie das „Wiblinger Kreuz“, das heute die Bezeichnung „Autobahndreieck Neu-Ulm“ trägt und seit 1981 teilweise fertiggestellt und teilweise unter Verkehr ist.

1975 wurde die Bundesstraßenplanung aus B 10n und B 30n zur Bundesautobahn 89 umgewidmet. Diese Planung endete 1980 mit einer erneuten Umwidmung in Bundesstraße 10 und 30. Vor diesem Hintergrund ist es weniger verwunderlich, dass die B 30 noch heute zwischen Ulm-Wiblingen und dem Autobahndreieck Neu-Ulm blau beschildert ist.

Die Planung der B 10n wurde vollständig aufgegeben. Aus der nördlichen Planung der B 30n entstand die Planung der „B 10 Nersingen – Neu-Ulm“. Die südliche - in Ost-West-Richtung verlaufende – Planung der B 30n wurde aufgegeben.

Das bereits im Zuge der südlichen Planung der B 30n errichtete Kreuzungsbauwerk mit der A 7 wurde in den Jahren 2015/16 abgebrochen und durch einen Durchlass ersetzt. Am nördlichen Kreuzungsbauwerk bei Nersingen wurden die Brücken bereits für eine zweibahnige Verkehrsführung ausgelegt. Heute bildet die Anlage den Anschluss Nersingen an die A 7. Bis zum vollständigen Ausbau zum „Kleeblatt“ im Jahr 2022 war sie jedoch nur einbahnig unter Verkehr. Obwohl das Bauwerk heute baulich einem Autobahnkreuz entspricht, wird es weiterhin offiziell als Anschlussstelle bezeichnet.

Die Planung der „B 10 Nersingen – Neu-Ulm“ besteht aus zwei Teilprojekten: Das Teilprojekt „B 10 Nersingen – östlich Neu-Ulm“ ging 1992 als einbahnige, zweistreifige Bundesstraße unter Verkehr und wurde bis 2022 zweibahnig, vierstreifig ausgebaut. Das Teilprojekt „B 10 Südosttangente Neu-Ulm“ ist im Bedarfsplan von 2016 als „Weiterer Bedarf“ enthalten.

Von der ursprünglichen Gesamtplanung mit zwei Teilabschnitten aus B 10n und B 30n ist nur der ursprünglich Nord-Süd verlaufende Teilabschnitt der B 30n übrig geblieben. Dieser gliedert sich in drei Bereiche: Der südwestliche Teilabschnitt der B 30n wurde 1981 von Ulm-Wiblingen bis zum Autobahndreieck Neu-Ulm fertiggestellt, der nördlich anschließende Mittelabschnitt trägt heute die Bezeichnung „B 10 Südosttangente Neu-Ulm“ und der letzte Abschnitt heißt „B 10 Nersingen – östlich Neu-Ulm“.

Die B 10 wurde in den Jahren 2015 und 2016 schrittweise von Nersingen über Günzburg bis Vogelsang (bei Augsburg) herabgestuft. Sie ist damit keine Bundesstraße mehr. Die B 10n wird somit definitiv nicht mehr realisiert. Um die Ortslagen zwischen der A 7 und A 8 vom Durchgangsverkehr zu entlasten, ist dieser Streckenabschnitt der ehemaligen B 10 bereits seit dem Jahr 2006 generell für den Durchgangsverkehr ab 12 Tonnen gesperrt. Das Landratsamt Neu-Ulm nennt hierzu bestimmte Ausnahmen.